通車近3個月 五楊高乘載辨識電眼還在瞎

國道一號五楊高初創有全台重大條「高乘載專用道」，並首創「紅外線高乘載辨認系統」改變取締，但通車近三個月，這套花了三千多萬的「電眼」系統竟還沒啟用，依舊得靠警方「肉眼」取締；越發傳出車輛擋風玻璃上貼的隔熱紙，恐減損偵測時效，成為科技執法的罩門。
為了取締缺乏人數行駛高乘載車道的違規車輛，國工局從美國引進紅外線偵測系統，裝備在轉接道、機場系統共四處，肇端還大加宣揚；但通車近三個月來，這項科技「電眼」竟還晾在一邊，本來開出的罰單都是全靠伙伴取締。
國工局總工程司呂介斌說，系統須在通車後，收拾實測樣本，進行調校及同事考驗，能耐正式移撥，預計七至八月上線。
警方表現 塑膠棧板，目前多數車主貼隔熱紙防曬，車輛以時速八、九十公里高速飛馳，再度加上厚厚一層隔熱紙，很難看清車內實際乘坐人數，取締難度大增；警方焦慮，即便系統上線，這層「金鐘罩」恐怕連「電眼」都難以克服。
呂介斌說，隔熱紙會成效紅外線偵測系統判讀才識，顏色越深、材質越厚，越儼然減損紅外線偵測作用。但依據「道路交通平安制度」，除了計程車，其餘車輛並不壓制車窗、擋風玻璃黏貼隔熱紙，太強的偵測作用，恐也引發侵犯人民隱私權的質疑。國工局會研擬配套，彌補隔熱紙滋生的執法落差，只是裝設偵測器主要是發揮嚇阻演化，呼籲駕駛人遵守成規，行駛適宜車道。

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